美泰军演美军士兵体验各种野味 还生饮蛇血
来源:美泰军演美军士兵体验各种野味 还生饮蛇血发稿时间:2020-04-01 23:18:22


“我报警了,但很遗憾没能阻止事故”

“铁路和地方联动应急体系没太理顺。”一名知情人告诉记者,地方公安接警距离事发时间约10分钟,但因为管辖区间划分不明确,且预警信息核实、电话联系、司机制动处置都需要时间,警讯未能起到阻止事故发生的作用。

多位专家表示,高铁可以通过全息感知、状态评估、安全防护等信息化技术,及时预警和有效处置一些安全事故风险。近年来,新修的高铁开始配备“空天车地信息一体化运营安全保障系统”,并逐步实现无人智能驾驶。而普速铁路驾驶目前还主要依赖司机目测,沿线维护、巡检也主要靠人工进行,不能确保实时获取灾害信息,预防突发险情。受连日来强降雨影响,3月27日18时30分左右,贺州市消防救援指挥中心接到报警称,贺州市八步区仁义镇共和村3人被洪水围困。接警后,消防部门立即赶赴现场救援。

“我赶到桥上时,看到已有几个人在,大家几乎同时在打电话报警。没过多久,就看到火车开过来了。有人向火车挥舞衣服,但已经来不及了。”李丙红说,虽然第一时间报警了,但很遗憾没能阻止这场事故。

了解情况后,指挥部首先组织3名救援人员穿着水域救援服做好保护措施后,携带救生器材沿道路前往救援,但由于洪水湍急,救援只能中断。现场指挥部随即调整救援方案,由三名经验丰富的水域救援人员和一名对地域河流比较清楚的村民一起驾驶橡皮艇从上游横渡开展救援。在确保安全的条件下,现场指挥部随即组织救援人员驾驶橡皮艇携带救生器材进行营救。

安徽姑娘孙洒洒一家六口乘坐T179次列车赴广州。“出事瞬间,我们车厢里的人和行李挤压成一堆,后来大家用消防锤砸开玻璃窗陆续往外爬。”

此次事故有望推动完善报警快速反应机制

记者多方努力试图采访列车司机,但未能如愿。

业内人士表示,铁路和地方建立的联防联控机制并不完善,尤其是乡镇及以下单位,日常基本没有联系。一些地方干部表示,普速列车线路维护等工作一般由铁路部门负责,地方很少介入;安全风险如果不是铁路部门自己第一时间发现,往往很难发挥预警作用。

有当地政府知情人士向记者表示,确有村民在事发10分钟前拨打了“110”报警。但“110”电话负责接警的是当地公安部门,不是直接传达到铁路部门,信息中转、调度还要经过多个环节,此刻让列车停下来已经来不及了。